Ё-мобиль будет конкурировать с АвтоВАЗом

30.06.2012

Уже в будущем году с конвейера завода компании Ё-АВТО, строительство которого продолжаетсяв поселке Марьино Ленинградской области, сойдут первые Ё-мобили - российские гибридные автомашины. Эксперты скептически относятся к появлению кота в мешке.

Петербургские дилеры, торгующие автомобилями в примерно той же ценовой категории, но других марок, относятся к предполагаемому появлению на рынке конкурента с некоторым скепсисом. Но есть и энтузиасты.

Годовое производство в Марьино на первом этапе достигнет 10 тысяч машин. Презентация прототипа первых Ё-мобилей - хэтчбека, купе-кроссовера и фургона - состоялась в декабре прошлого года.

Президент Группы ОНЭКСИМ Михаил Прохоров объявил стоимость Ё-мобиля: минимальная составит 320 тысяч рублей (примерно $10900), а максимальная - 480 тысяч (примерно $16350). Эксплуатации гибридного автомобиля, по утверждению Прохорова, будет значительно дешевле, чем у продукции конкурентов.

Вероятнее всего, автомобилям олигарха придется конкурировать с моделью Polo концерна Фольксваген. Автомобиль специально разработали для России. Однако руководитель отдела маркетинга фирмы Нева-Автоком - официального дилера Фольксвагена - Олег Семенов пока не видит в Ё-мобиле реального конкурента.

Вопрос не только в цене, но и в том, что мы за эти деньги получаем. Если у Фольксвагена качество и завоеванная десятилетиями репутация, то вопрос о том, как люди будут относиться к этому товару, еще не решен, - отметил он.

Эксперт считает немаловажным рыночным фактором предубеждение, основанное на опыте с другими российскими марками, которые завоевали не лучшую репутацию.

Дилеры отечественных автомобилей к появлению конкурента также отнеслись без опаски.

Это пока автомобиль будущего, машины нет в продаже, на ней никто не ездил, - сказал старший менеджер по продажам автосалона Интей Руслан Ахметзянов. - Мы не будем торговать такими машинами, мы дилер Лады. Скажу сразу: еще никто в России не переплюнул ВАЗ по количеству проданных автомобилей, поэтому конкуренция здесь просто отсутствует.

Сравнивать автомобили нашей марки с машиной, которая существует в нескольких образцах, и которую видели только на картинках, мне кажется, не очень корректно, - сказал Борис Юрченко, руководитель автосалона Хонда на Петроградской.

Honda делает гибриды, но, например, модель Insight было решено не поставлять в Россию, потому что ее сложно заводить в морозы. Люди, которые уж наверно лучше разбираются в гибридах, чем инженеры, работающие на производстве грузовиков Урал, засомневались в пригодности такой конструкции к нашим условиям, - отмечает эксперт.

Заявлять о том, что мы через два года сделаем гибридный автомобиль мирового уровня на базе инженеров, которые сегодня производят грузовики? Мне в этом видится желание заявить о себе, сказать мы смогли, а потом уже разгребать проблемы, с которыми начнут сталкиваться. Хотя идея хорошая, - подвел итог Борис Юрченко. - Дай бог, чтобы получилось. Но Ё-мобиль никак не конкурент японским машинам. Ладе-Калина или Ладе-Приора наверное, конкурент.